Le Challenger5 a été conçu pour ceux qui veulent la victoire grace un calculateur ultra moderne. Il permet de gérer les moteurs atmosphériques ou turbo 1, 2 ou 4 cylindres en injection semi-séquentielle et allumage gémo-statique.

Grace à son microprocesseur haute performance (calcule en 32 bits alors que bien d'autres marques calculent en 8 bits ou en 16 bits) le Challenger5 permettra d'obtenir des accélérations époustouflantes.

Deux réglages peuvent coexister pour un même moteur (multi carto). Le réglage désiré peut être sélectionné tout en roulant, par interrupteur tableau de bord, permettant l'adaptation aux conditions de roulage, un super boost du moteur en cas de besoin.

Sélection limiteur de régime hard cut ou soft cut. Le limiteur hard cut permet une modification réglable de l'avance à l'allumage et du temps d'injection pour un limiteur mitraillette avec rafale de flammes.

 Un bang à l'échappement est produit en fin de passage de vitesse séquentielle car l'avance à l'allumage normale est remise avec une pente permettant d'éviter les à-coups dans les transmissions.

Une fonction d'auto-apprentissage complète permet au calculateur d'auto régler sa cartographie de temps d'injection lorsqu'il est équipé d'une sonde Lambda (nécessite une licence professionnelle, ou sur option pour les licences standard).

CONFIGURATION
• 2 canaux d'injection (injection semi séquentielle)
• 2 canaux d'allumage (allumage gémo statique)
• 3 sorties auxiliaires complètement programmables (relais régime ou température, arbres à cames ON-OFF, fonctionnement avancé ...)
• Pompe à essence normes FISA
• Capteur régime sélectionnable effet Hall ou inductif sur couronne vilebrequin
• 1 entrée interne mesure tension alimentation
• 4 entrées résistives CTN-CTP ou logiques
• 4 entrées analogiques 0-5 volts
• 1 entrée sélectionnable analogique-résistive
• 1 entrée différentielle 0-5 volts

AIDE A LA MISE AU POINT
Pour une mise au point accélérée, les cartographies de démarrage, de montée en température moteur, de pompes de reprise et de correction atmosphérique, altimétrique et t° admission sont préréglées pour l'avance comme pour l'essence.
Les PID de commandes des actuateurs (turbo, électrovanne proportionnelle d'amenée d'air) sont aussi préréglés.

FONCTIONS AVANCEES DE GESTION MOTEUR
Des fonctions évoluées de gestion moteur permettent une optimisation totale du fonctionnement moteur:
• Auto apprentissage complet de la cartographie de temps d'injection avec affichage de la qualité instantannée de l'apprentissage
• Surveillance continue de richesse par sonde Lambda (large bande ou 0-1 volt)
• Correction altimétrique et/ou pression dynamique

FONCTIONS AVANCEES LIMITEUR DE REGIME ET PROCEDURE DE DEPART
• Limiteur de régime sur injection ou allumage ou les deux ensemble ou l'un après l'autre
• Limiteur Soft cut ou Hard cut sélectionnables
• Plusieurs limiteurs de départ et limiteurs de course, sélectionnables par rotacteur au tableau de bord
• Les différents limiteurs de départ permettent de s'adapter au conditions d'adhérance de la piste
• Montée graduelle réglable du limiteur de départ jusqu'au limiteur de course pour éviter le patinage des roues au décollage du véhicule
• Correction avance à l'allumage et temps d'injection pendant les procédures de départ pour un décollage en boulet de canon
• Limiteur Soft cut : coupure cylindre par cylindre graduelle et tournante (commence toujours les sessions de coupure par un cylindre différent pour éviter de chauffer toujours le même cylindre)
• Limiteur Hard cut : coupure de tous les cylindres ensemble avec hystérésis réglable de remise en route des cylindres, modification réglable de l'avance à l'allumage et du temps d'injection pour un limiteur mitraillette avec rafale de flammes

FONCTION AVANCEE DE CONTROLE DE TRACTION
• Contrôle de traction par surveillance de l'accélération moteur en fonction du rapport de boîte de vitesse

FONCTIONS AVANCEES DE GESTION BOITE DE VITESSE
Gestion de boîte séquentielle ou gestion spécifique de boîte robotisée.
• Contacteur logique ou analogique avec définition des seuils de déclenchement
• L'ordre des rapports peut être de type automobile, moto ou spécial
• Temps d'intervention réglable en fonction du rapport de boîte et du régime moteur
• Intervention pendant changement de rapport sur allumage en coupure et/ou modification
• Procédure anti accoup (protection transmissions) au changement de rapport par pente de retour à l'avance normale (bang de retour)

FONCTIONS AVANCEES DE GESTION TURBO
• Gestion turbo par contrôle de pression admission
• Gestion des wastegates à contrepression
• Consigne pression modifiables suivant régime moteur et position papillon (ou pédale)
• Multicartographie de la consigne de pression
• Bang-bang (système antilag) au démarrage pour départ en boulet de canon
• Bang-bang géré par électrovanne d'air proportionnelle, ou dispositif d'ouverture du papillon mécanique
• Bang-bang désélectionnable par contacteur tableau de bord pour conduite routière

MESURES MOTEUR AVANCEES
• Chaque mesure dispose d'un filtrage numérique paramétrable
• Pour chaque mesure, il est possible de définir une stratégie de détection de panne, une stratégie de valeur de remplacement en cas de panne, ou d'utiliser les stratégies standard fournies par le calculateur
• Sonde Lambda large bande ou 0-1 volt

STRATEGIES PROGRAMMABLES AVANCEES
Des stratégies extrêmement souples permettent de multiplier les possibilités de réglage :
• Deux réglages moteurs possibles sélectionnables par interrupteur au tableau de bord (par exemple multi carburants, additifs, super boost de pression turbo, ...)
• Ajout de dispositifs moteur

CAN BUS AUXILIAIRE
Un CAN-BUS auxiliaire entièrement programmable (identifiants 11 et 29 bits, vitesse jusqu'à 1 Mbits) permet d'envoyer les données désirées aux autres dispositifs connectés, type enregistrement de données ou tableau de bord.

SORTIES AUXILIAIRES
3 sorties auxiliaires complètement programmables.
Elles peuvent être configurées en commande On-Off (hystérésis programmable), PWM de 10 à 10000 Hz ou angulaire (synchrone moteur), avec rapport cyclique réglable, et pilotées par toute combinaison de paramètres connus du calculateur.
Il est par exemple possible de commander en ON-OFF, en PWM, ou angulairement avec le moteur des dispositifs externes en fonction de l'état des interrupteurs multicarto ou configuration course, ou de la position papillon, du régime moteur, des températures, du type de limiteur, ...

TYPE DE BOITIER
• calculateur en boîtier automotive

 

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KITS CALCULATEUR CHALLENGER5

• Le kit est composé du calculateur Challenger5 accompagné d'accessoires de montage sur le moteur. Le kit que nous vous proposons est spécifiquement dédié aux moteurs 4 cylindres à allumage gémostatique et injection semi séquentielle.
Si vous avez besoin d'équiper un moteur avec un autre type d'allumage, il vous faudra commander des accessoires complémentaires.
Dans tous les cas, reportez vous aux compléments de kit ci dessous pour vérifier vos besoins.

• Le Kit de connexion au PC par USB peut-être inclus dans le kit calculateur. Il est indispensable pour pouvoir connecter votre PC au calculateur Challenger5 et effectuer les réglages du moteur.

 

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KIT CALCULATEUR

COMPOSITION DU KIT CALCULATEUR
Calculateur Challenger5
Faisceau moteur*
Sonde de température air
Sonde température eau
Module allumage double (4-cylindres gémostatiques)
Kit connecteurs

 

 

 

 

 

 

*DEUX TYPES DE FAISCEAUX SONT POSSIBLES

Faisceau semi fini
C'est un faisceau précablé sur le connecteur côté calculateur, avec les connecteurs des capteurs et actuateurs non montés.
Sa longueur est à adapter lors de l'installation sur le véhicule, après quoi les connecteurs des capteurs et actuateurs seront montés.
• Les connecteurs des capteurs standard* et actuateurs standard* livrés avec le kit sont fournis.
• Les diverses branches du faisceau sont répertoriées (masses, alimentations, mesures, commandes auxiliaires, injecteurs, ...) mais non gainées. Des rouleaux d'adhésif toilé de haute qualité sont fournis pour finir le gainage lors de l'installation.

Faisceau fini
Comme chaque application est différente, il n'y a pas de faisceau fini standard :
Vous devez contacter le service technique de Skynam pour détailler le montage complet de votre faisceau (voir page contact).
• Le faisceau est complètement gainé avec de la gaine tressée.
• Les longueurs des diverses branches sont standard (2 mètres) ou sur mesure (longueurs fournies à Skynam).
• Les connecteurs des capteurs standard* et actuateurs standards* sont montés.
• Les connecteurs des autres capteurs et actuateurs sont à monter ou à fournir à Skynam.
• Les supports de fusible et de relais sont montés si demandé.

*Capteurs standard :
Ce sont les capteurs faisant partie de la liste accessoires moteur.
• sondes de températures eau-air,
• sondes de pression admission et atmosphérique,
• sondes températures et pression carburant-huile

*Actuateurs standard :
Ce sont les actuateurs faisant partie de la liste accessoires moteur.
• injecteurs essence,
• bobines d'allumage

 

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KIT CONNEXION ET LOGICIELS
Il est indispensable pour pouvoir connecter votre PC aux calculateurs Challenger5 et effectuer les réglages du moteur. L'interface USB-FTDI est la même que pour les calculateurs Challenger6, Challenger7 et Challenger8.

COMPOSITION DU KIT DE CONNEXION FTDI
Cordon USB-FTDI de liaison PC-Calculateur

 

 

 

Vous pouvez télécharger les éléments du CDROM d'installation depuis notre site Internet.

PAR TELECHARGEMENT
Notices détaillées de montage et d'installation
Logiciel de calibration Winjall avec Manuel utilisateur
Pack logiciel du calculateur avec notices détaillées d'utilisation
Cartos injection et allumage de base pour démarrer le moteur

 

 

 

 

 

 

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COMPLEMENTS DE KITS
Les kits que nous vous proposons sont spécifiques au moteurs 4 cylindres à allumage gémostatique et injection semi-séquentielle. Pour pouvoir les utiliser sur des moteurs avec un nombre plus important de cylindres, vous aurez besoins d'accessoires complémentaires.

Voici les principaux types d'allumage que vous pourrez équiper :

Allumages distribués (1 ou 2 bobines à distributeur) :
Utilise 1 module d'allumage simple ou 1 module d'allumage double (inclu dans le kit).

Moteurs 4 cylindres allumage gémostatiques (2 bobines doubles) :
Utilise 1 module d'allumage double (inclu dans le kit).

Moteurs 4 cylindres allumage monostatique (4 bobines simples) :
Utilise 2 modules d'allumage double (dont 1 inclu dans le kit).

Pour des détails complémentaires, reportez vous à la notice de montage inclue dans la documentation du Pack logiciel que vous pouvez télécharger depuis notre site.

 

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